Paljonko auton tehoa saa lisätä? Laki ja faktat 2026
Auton moottoritehoa saa kasvattaa enintään 20 prosenttia ilman, että autoa tarvitsee muuttaa mallisarjan tehokkainta versiota, eli vertailuajoneuvoa, vastaavaksi. Tätä suuremmat tehonlisäykset ovat mahdollisia, mutta silloin säännöt tiukentuvat ja autoa verrataan juuri tähän tehokkaimpaan malliin. Moni sortuu ajattelemaan, että pelkkä moottorin lastutus riittää, mutta ilman kokonaisuuden huomioimista lopputulos on usein laiton ja vaarallinen. Onnistunut ja laillinen viritysprojekti vaatii moottorin, jarrujen, alustan ja päästöjen tasapainoa – pelkkä ohjelman päivitys ei riitä.
Vertailuajoneuvo on kaiken A ja O
Tehonlisäystä suunnitellessa säännöt määräytyvät lisäyksen suuruuden mukaan. Yksinkertaisin ja yleisin tapa on korottaa tehoa enintään 20 prosenttia alkuperäisestä. Tätä suuremmissa muutoksissa kuvaan astuu vertailuajoneuvo, ja samalla auton teho-painosuhteen on pysyttävä laillisissa rajoissa.
Esimerkki käytännössä:Jos autosi on 150-hevosvoimainen perusmalli, voit nostaa tehon 180 hevosvoimaan (+20 %) ilman vertailuajoneuvoa. Muutos vaatii kuitenkin aina muutoskatsastuksen. Jos tavoittelet tätä suurempaa tehoa, vertailuajoneuvoksi otetaan mallisarjan tehokkain, vaikkapa 300-hevosvoimainen versio. Tällöin autosi alusta ja jarrut on päivitettävä vastaamaan tätä tehokkaampaa mallia, ja tehon kasvua rajoittavat myös muut säädökset.
Suuremmissa muutoksissa seuraavat arvot on pidettävä kurissa:
- Vääntömomentti: Saa kasvaa enintään 20 % vertailuajoneuvosta.
- Iskutilavuus: Saa kasvaa enintään 25 % vertailuajoneuvosta.
- Teho/paino-suhde: Muutetun auton teho-painosuhde (kg/kW) ei saa alittaa laissa määriteltyjä raja-arvoja. Sääntö estää kevyen perusmallin virittämisen suorituskykyisemmäksi kuin mallisarjan painavampi ja järeämpi huippuversio.
Moottori on vain yksi osa kokonaisuutta
Kun tehoa nostetaan yli 20 % alkuperäisestä, koko auton suorituskyvyn on pysyttävä tasapainossa. Laki vaatii, että alusta ja jarrut päivitetään vähintään vertailuajoneuvon tasolle.
Käytännössä tämä tarkoittaa usein seuraavia muutoksia:
- Jarrut: Jarrulevyt, jarrusatulat ja pääsylinteri on vaihdettava tehokkaampaa mallia vastaaviksi. Pelkkä palojen vaihto ei riitä.
- Alusta: Iskunvaimentimet, jouset ja vakaajatangot saattavat vaatia päivityksen. Tavoitteena on varmistaa, että auto on hallittavissa myös suuremmilla nopeuksilla ja kovemmassa rasituksessa.
- Voimansiirto: Vaikka laki ei suoraan puutu voimansiirtoon, alkuperäinen kytkin tai vaihteisto antautuu helposti merkittävästi kasvaneen väännön alla. Päivitys on siis käytännössä välttämätön.
Muutoskatsastuksessa vaaditaan luotettava selvitys tehdyistä muutoksista, kuten tehonmittaustodistus. Myös vertailuajoneuvosta peräisin olevat osat on pystyttävä todistamaan esimerkiksi varaosanumeroilla.
Muutoskatsastus ja päästöt – projektin viimeinen etappi
Kaikki muutokset on hyväksytettävä muutoskatsastuksessa, jotta auto pysyy laillisena tieliikenteessä. Katsastukseen on tuotava todistukset tehdyistä muutoksista ja luotettava tehonmittausraportti, joka on yleensä ajettu dynamometrissä.
Monen projektin kompastuskiveksi muodostuvat päästöt. Laki vaatii päästövaatimusten täyttämistä myös moottorimuutosten jälkeen, mutta Suomessa ei tällä hetkellä ole Traficomin hyväksymää tutkimuslaitosta tarvittavien testien suorittamiseen. Tämä muodostaa usein ylitsepääsemättömän esteen suurille, mekaanisia muutoksia sisältäville tehonlisäyksille.
Laadukas lopputulos syntyy ammattitaidosta ja yksityiskohtien kunnioituksesta, oli kyseessä sitten moottorin optimointi tai sisätilan personointi. Huolella toteutettu ohjauspyörän räätälöinti parantaa ajotuntumaa ja -mukavuutta, aivan kuten oikein tehty tehonlisäys parantaa suorituskykyä turvallisesti ja lain puitteissa. Kummassakaan tapauksessa oikotiet eivät johda kestävään lopputulokseen.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko pelkällä ohjelmoinnilla lisätä tehoa laillisesti?
Kyllä voi, kunhan tehonlisäys pysyy lain sallimissa rajoissa (yleensä enintään 20 %) eikä vaadi mekaanisia muutoksia jarruihin tai alustaan. Muutos vaatii aina muutoskatsastuksen ja luotettavan tehonmittaustodistuksen, sillä tehonlisäys on merkittävä rekisteritietoihin.
Mistä tiedän, mikä on mallisarjani tehokkain versio?
Varmin tapa on kysyä katsastusasemalta tai maahantuojalta. Traficomin tietokannoista löytyy myös tietoja Suomeen tyyppihyväksytyistä ajoneuvoista. Varmista, että vertailumalli on saman korimallin ja sukupolven auto, ei esimerkiksi uudempi tai eri markkina-alueelle suunnattu versio.
Mitä tapahtuu, jos en muutoskatsasta tehonlisäystä?
Muutoskatsastamaton auto on laiton. Käytöstä tieliikenteessä seuraa sakkoja ja kilpien menetys. Onnettomuustilanteessa vakuutusyhtiö voi alentaa korvauksia tai periä ne takaisin, sillä luvaton muutos on vakuutusehtojen rikkomus.
Pitääkö vakuutusyhtiölle ilmoittaa tehonlisäyksestä?
Kyllä, ehdottomasti. Muutoskatsastettu tehonlisäys on ilmoitettava vakuutusyhtiölle, sillä se vaikuttaa auton arvoon ja vakuutuksen riskiarvioon. Ilmoittamatta jättäminen on vakuutusehtojen rikkomus ja voi johtaa korvausten alenemiseen vahingon sattuessa. Ajoneuvoveroon tehonlisäys ei Suomessa vaikuta, sillä vero perustuu päästöihin tai kokonaismassaan.